? Yannick Bestaven et Eric Drouglazet (Aquarelle.com) ont franchi la ligne d?arrivée de la Transat Jacques Vabre, ce jeudi 24 novembre à 08 h 59 mn 08 s, heure française, soit 01 h 59 mn 08 s, heure locale à Puerto Limon. Après avoir mené la course de bout en bout, les deux navigateurs signent une victoire convaincante dans le temps de 21j 17h 59mn 08s. Leur vitesse moyenne sur le parcours théorique est de 9,06 n?uds. Tambour battant? Eric Drouglazet et Yannick Bestaven n?ont laissé le soin à personne de leur griller la politesse sur cette Transat Jacques Vabre. Arrivés en dernière limite au Havre, suite à une avarie de safran pendant leur convoyage, les deux hommes se sont démenés pour disposer d?un bateau en état de courir. Malgré cette préparation contrariée, Yannick et Eric ont rapidement pris la tête de la course pour ne plus la lâcher ensuite. Durant les dix premiers jours, comme toute la flotte des Class40, ils ont lutté contre des vents contraires et des conditions de navigation particulièrement difficiles. Mais petit à petit, ils ont creusé l?écart sur leurs concurrents, seulement malmenés un instant par les deux « gamins » de Concise 2, les seuls à soutenir le rythme imposé par les leaders. L?abandon de Ned Collier Wakefield et Sam Goodchild offrait ensuite le champ libre à Eric et Yannick qui n?avaient plus qu?à contrôler leur nouveau dauphin, ERDF et des Pieds et des Mains. Plutôt que de se reposer sur le matelas d?avance constitué, les deux marins ont continué de maintenir la pression, au point qu?Eric Drouglazet avouait hier à la vacation, que leur tandem n?avait connu que deux journées de répit, au grand maximum, sur trois semaines de course. Cette victoire salue la performance d?un tandem qui a su trouver rapidement ses marques et construire une entente solide sur des valeurs et des manières de naviguer très proches. Elle offre aussi aux deux marins une revanche sur un sort qui ne les avait guère épargné ces derniers temps, prouvant ainsi, s?il en était besoin, que l?on avait affaire ici à deux formidables compétiteurs.
Vingt jours de mer, à tirer le meilleur parti de son bateau, à être en permanence sous pression ont forcément un caractère usant. Si tous apprécient deêtre en mer, de naviguer, pour la plupart, sous un alizé retrouvé, les hommes et femmes encore en course ne peuvent pas cacher une pointe de fatigue, deenvie deen finir. A Puerto Limon, les premiers Imoca repartent en convoyage à destination de St Barth d où sera donné le 5 décembre, le départ de la Transat retour qualificative pour le Vendée Globe. Maître Jacques a pris le chemin de la Guadeloupe pour être chargé sur un cargo à destination de la France. Actual ne devrait pas tarder à le suivre. Cest l heure des premiers bilans des analyses des performances respectives des uns et des autres. En Imoca, le constat est récurrent : la concurrence devient de plus en plus acharnée. Les nouveaux équipages continuent de tirer la classe vers le haut et les écarts entre les nouveaux bateaux et des unités plus vieilles mais optimisées sont extrêmement ténus. Les places d honneur vont valoir de plus en plus cher. En Multi50, les deux équipages présents à l arrivée ont démontré que même avec des conditions particulièrement difficiles, les bateaux avaient bien résisté, la seule avarie majeure concernant Prince de Bretagne. L accident survenu à Franck?Yves Escoffier ne remet aucunement en cause la structure des bateaux, de même que la rencontre avec un OFNI qui a coûté un safran à Monopticien.com. Ils ont dit : Yannick Bestaven (Aquarelle.com) : « toujours dans notre rythme » « On se rapproche petit à petit de la fin du parcours, on navigue sous spi. Les conditions sont un peu plus faciles. Damien Seguin et Yoann Richomme ne lâchent rien, ils ont eu des conditions plus fortes, on était en avant du couloir de vent, eux en plein dedans. Ils en ont profité pour revenir avec 2 noeuds de plus de moyenne. On risque d avoir de la molle sur l arrivée, dans la matinée du 24 si tout va bien Il faudra prendre notre mal en patience. On est toujours aussi serein. On a hâte d arriver parce quon a de moins en moins de gâteries alimentaires comme du chocolat et des fruits. Il fait chaud et humide dans le bateau, on a envie de prendre une bonne douche ! Au niveau du moral et de la fatigue ça va. Pour linstant nous sommes toujours dans notre rythme de course. On n a encore rien préparé pour la ligne d arrivée, on est encore loin même s il ne reste quun jour et demi. Les derniers milles seront plus calmes et vont permettre de préparer les bonhommes et de nettoyer le bateau parce que pour le moment on n est pas très présentable » Damien Seguin (ERDF Des Pieds et des Mains): « la tête dans le guidon» « Depuis le passage de la République Dominicaine, on a eu 24 heures à fond, on sest mis dans le rouge mais on a avancé un sérieux coup à ce moment là. Ça s est fait majoritairement de nuit avec des rafales à 38 noeuds, on ne voyait pas la mer, c était la nuit noire, on était attaché, on se relayait toutes les deux heures à la barre. Le lendemain quand ça s est calmé, c est redescendu à 30 noeuds, on était content. Cest ce qu on va chercher ce genre de moment, on était sur la ligne droite pour filer vers Limon, toutes les conditions étaient réunies pour lâcher les chevaux, on s est pas posé de questions, on a mis la tête dans le guidon et c est parti ! On voit de gros morceaux de bois sur l eau, cest inquiétant car de nuit on ne peut pas les voir. On ne manque pas de nourriture, on était parti sur 25 jours, mais la première semaine on n a pas mangé beaucoup, on a parfois pris un repas sur trois !» Les positions des bateaux : Class40 1 ? Aquarelle.com (Yannick Bestaven ? Eric Drouglazet) : 2 ? ERDF Des Pieds et des Mains (Damien Seguin ? Yoann Richomme) : 114,4 milles du leader 3 ? 40 Degrees (Hannah Jenner ? Jesse Naimark) : 300,9 milles du leader IMOCA 1 ? Virbac?Paprec 3 (Jean?Pierre Dick ? Jérémie Beyou) : arrivé le 18 novembre à 9h 15min et 34sec (Heure française) 2 ? Hugo Boss (Alex Thomson ? Guillermo Altadill) : arrivé le 19 novembre à 00h 20mn 00sec 3 ? Banque Populaire (Armel Le Cléac h ? Christopher Pratt) : arrivé le 19 novembre à 6h 00mn et 23sec 4 ? Macif (François Gabart ? Sébastien COL) : arrivé le 19 novembre à 7h 50min 12sec 5 ? Groupe Bel (Kito De Pavant Yann Régniau) : arrivé le 19 novembre à 9h 04min 32sec 6 ? Safran (Marc Guillemot Yann Eliès) : arrivé le 19 novembre à 10h 27min 52sec 7 ? Bureau Vallée (Louis Burton Nelson Burton) : arrivé le 20 novembre à 07h 45min 40sec 8 ? Mirabaud (Dominique Wavre ? Michèle Paret) : arrivé le 20 novembre à 10h 39min 26sec 9 ? Gamesa (Mike Golding Bruno Dubois) : arrivé le 20 novembre à 12h 42min 10sec Multi50 1 ? Actual (Yves Le Blevec ? Samuel Manuard) : arrivé le 20 novembre à 08h 07min 43sec 2 ? Maître Jacques (Loïc Fequet ? Loïc Escoffier) : arrivé le 21 novembre à 13h 10min 30sec ? 3 nouveaux abandons en Multi50 ? Macif reprend la tête de la flotte des IMOCA ? Gros décalage latéral chez les Class40
Le calme relatif qui touche la flotte de la Transat Jacques Vabre depuis hier après midi naura pas épargné la classe Multi50 qui perd trois de ses protagonistes. Hier, en début de soirée, Prince de Bretagne, FenetreA Cardinal et Crêpes Whaou informaient la direction de course de leur retrait. Au classement général provisoire de 5h00 (TU+1), Macif, Actual et Aquarelle.com ouvrent toujours la voie vers le sud dans des conditions de bonne glisse avant le coup de tabac annoncé pour demain.
La sortie de la Manche et les premiers pas en Atlantique auront laissé des traces sur la flotte des Multi50. Après Monopticien.com, Prince de Bretagne (crosse du bras de liaison cassée), FenetreA Cardinal (fissure cloison et voie deau) et Crêpes Whaou ! (blessure de Franck? Yves Escoffier) rejoignent la liste des abandons. Seuls Actual et Maitre Jacques restent en course. 68,8 milles séparent les deux bateaux. Dans les autres classes, Macif reprend la tête, toujours à la bagarre avec Cheminées Poujoulat. En Class40, si Aquarelle.com stabilise son avance face aux jeunes de Concise 2, un très gros décalage latéral sest opéré entre louest (Bureau Veritas ? Dunkerque Plaisance) et lest (Partouche) de la flotte avec 140 milles décart. Cette journée de transition va permettre aux marins de préparer leur monture avant le coup de vent prévu pour la fin de journée.
Multi50
Avec 4 abandons depuis le début de la Transat Jacques Vabre, la flotte des Multi50 est décimée en ce samedi matin. Actual se retrouve seul en tête devant Maître Jacques qui navigue désormais en seconde position à 68,8 milles derrière. Les 3 équipages ayant abandonné font désormais route à lest, vers lEspagne pour Prince de Bretagne et Crêpes Whaou !, tandis que FenetreA Cardinal semble se diriger vers la Bretagne. De son côté, Monopticien.com est amarré dans le port du Pouliguen.
IMOCA
De nouveau en tête mais toujours sous la menace de Bernard Stamm et Jean François Cuzon sur Cheminées Poujoulat, Macif navigue encore dans un flux soutenu de nord?ouest mais devrait, dans les prochaines heures, connaître un gros ralentissement. Les deux concurrents se livrent un très beau duel à distance, sous le regard attentif dAlex Thomson et Guillermo Altadill sur Hugo Boss. Virbac Parprec 3, PRB et Safran sont également au coude à coude en milieu de classement avec un léger avantage pour PRB de Vincent Riou.
Class40
Rien ne bouge en tête de cette classe toujours menée par Yannick Bestaven et Eric Drouglazet sur Aquarelle.com. Le duo britannique de Concise 2 est toujours menaçant mais le véritable danger pourrait venir de lest avec ERDF Des Pieds et des Mains (Damien Seguin/Yoann Richomme) et Partouche (Christophe Coatnoan/Etienne Laforgue). Ce positionnement très à lest devrait permettre de passer le front plus confortablement et remonter au classement général.
Ils ont dit
François Gabart, Macif :
« Ça va plutôt pas mal, on vient de voir le classement et on est ravi de voir quon est toujours devant et quon arrive à ménager la flotte et à tenir des bonnes vitesses. On va vers la dorsale de lanticyclone, vers du vent faible on le sait, alors on profite des derniers souffles de vent assez fort pour conserver de bonnes vitesses. Ca va mollir dans les heures qui viennent. Pour les Multi50, cest vraiment une triste nouvelle mais la mer était encore tellement désordonnée ! Cest plus gérable en monocoque par rapport aux Multi et je naurais pas aimé être en Multi cette nuit dans les conditions que lon a De notre côté, on essaye de faire un check?up régulier du bateau et cest sûr que lon va profiter du vent faible pour faire un check?up approfondi. Sébastien tient une forme denfer en tous cas et léquipage est au taquet ! »
Matthieu Souben, Prince de Bretagne :
« On naviguait sur la route des Acores entre 25 et 30 nuds depuis 3 heures, ça envoyait, on a entendu un gros crac, la crosse du flotteur avant bâbord est cassée, il a fallu affaler, on a matossé tout ce qui était lourd sur tribord, on fait route vent arrière en direction de lEspagne, on ne sait pas trop où on va atterrir. On finalisera lamarrage du flotteur quand il fera jour. Il y a toujours 2/3 mètres de mer et une vingtaine de nuds de vents, cest un peu fort surtout avec un bateau endommagé. Si le vent reste comme ça on atterrira demain soir à la Corogne. Si on peut repartir sur Lorient on le fera, on va suivre le vent. Pour le moment on va vers lest. On savait que les conditions étaient dures. On savait quon allait dans du vent fort qui soumettait les bateaux à rude épreuve. On allait plutôt sagement, cest impossible danticiper ce genre de casse, cest le point névralgique de ces trimarans. Pour linstant ça se passe bien, on est entre 8 et 10 nuds, on attend le jour pour faire un point précis même si on sait quon ne pourra pas reprendre la course et quon na pas la possibilité de naviguer plus vite. »
Christophe Coatnoan, Partouche :
« Ça se passe bien, on fait une route un peu différente des autres car ce qui arrive, cest du lourd. On préfère passer à lest. Cest à la fois une route de sécurité, naviguer en ayant le doigt sur la balise de détresse, ça ne vaut pas le coup, et en plus apparemment ça passe par là, on verra dans quelques jours. Ça se réchauffe nettement, par rapport à ce quon à eu en Manche, on est sous spi au portant, Tout à lheure il y avait de la Lune, on a des conditions idéales. Le séchage de cirés, il faudra attendre, on est dans les mêmes fringues, les mêmes cirés depuis 3 jours. »
Les positions le 5 novembre 2011 à 5h00 :
Imoca
1? MACIF (Gabart/Col) à 3886,8 milles de larrivée 2? Cheminées Poujoulat (Stamm/Cuzon) 2,1 milles du leader 3? Hugo Boss (Thomson/Altadill) à 27,3 milles
Multi50
1? Actual (Le Blévec/Manuard) à 4377,9 milles du leader 2? Maitre Jacques (Fecquet/Escoffier) à 68,8 milles du leader
Class40
1? Aquarelle.com (Bestaven/Drouglazet) à 4146,0 milles de larrivée 2? Concise 2 (Collier Wakefield/Goodchild) à 4,9 milles du leader 3? Bureau Veritas ? Dunkerque Plaisance (Le Diraison/Ruyant) à 5,0 milles
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